1985, Vila Real

Joey Dunlop alla curva del segnalatore

Nel 1985, Vila Real ha ricevuto per la terza volta (1982, 1984 e 1985) un evento da punteggio per il Campionato del mondo FIM Tourist Trophy.

Questo evento si è svolto insieme al Campionato Nazionale di Velocità. A proposito di questo evento, la biografia autorizzata di Joey Dunlop (prefazione di Mac McDiarmid di Bob McMillan) dice: "La gara di Vila Real, disputata con temperature davvero paralizzanti, ha comportato, inoltre, uno sfortunato episodio con l'acqua. Alla fine della gara, i box sembravano un ospedale da campo, con i piloti che crollavano in varie fasi di esaurimento per il caldo. In conseguenza di questa situazione, la direzione gara ha deciso di non obbligare i piloti a compiere un altro giro (circa 7 km), autorizzandoli a rientrare ai box dopo la bandiera finale, in senso contrario alla gara!!!.. . Per questo, dopo aver ricevuto la bandiera a scacchi finale, Joey ha invertito la direzione e si è diretto verso il suo box, mentre il pilota portoghese Manuel João, entrato ai box prima della bandiera a scacchi, lo ha lasciato nel disperato tentativo di provare a qualificarsi. . Per un momento orribile, pensò che potesse andare molto storto. A causa di questo episodio, Barry Symmons (direttore del Team HONDA), come avvertimento, ha lanciato una bottiglia d'acqua contro il pilota portoghese, colpendolo alla spalla e facendolo cadere. João si è alzato in piedi, è corso indietro e, aiutato dai suoi pugili, ha preso a calci il suo attaccante. I tentativi di squalificare Joey sono stati vanificati quando le prove video hanno sostenuto l'atteggiamento disperato di Symmons. Dopo, in difesa del suo pilota, essere stato preso a calci che ha provocato diversi lividi e tre costole rotte, Barry ha detto con rammarico: - Penso che Joey si sia reso conto che ho difeso il suo interesse con il cuore e l'anima".

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Nella gara destinata alla TT1 (o Formula 1) hanno partecipato 51 piloti, la stragrande maggioranza stranieri a contendersi i 36 posti disponibili per la griglia di partenza. In allenamento Graeme McGregor ha imposto la sua velocità a Joey Dunlop che è stato seguito da Andy McGladdery. Manuel João (28a volta) e André Cunha (35a volta) sono stati gli unici portoghesi a qualificarsi per la gara. Prima dell'inizio della gara, c'è stato un episodio divertente con diversi piloti che si sono rifiutati di schierarsi perché erano stati derubati in campeggio, si sono calmati e la gara è iniziata. Joey Dunlop ha vinto dopo una grande lotta con McGladdery (che si è ritirato al giro 11) seguito da Graeme McGregor e Mick Grant. Trevor Nation ha discusso anche delle prime posizioni all'inizio della gara, tuttavia, ha avuto problemi con il selettore del cambio costretto a rientrare ai box, essendo irrimediabilmente in ritardo e finendo in 23a posizione. Joey Dunlop ha fatto segnare il giro più veloce della gara e il suo team è stato anche il più veloce a fare rifornimento. André Cunha era al 25° e Manuel João al 28°. Nelle classifiche presentate di seguito, analizzando la media del vincitore della TT1, si segnala che questa gara prevedeva uno stop per il rifornimento. In TT2 (o Formula 2) il favoritismo è andato a Tony Rutter che aveva vinto le due precedenti edizioni della gara in questa classe (1982 e 1984), tuttavia in allenamento Gary Padgett ha prevalso su Brian Reid, lasciando Rutter in terza posizione. Joe Domingues (24° su 28 piloti qualificati) è stato l'unico portoghese a guadagnarsi il diritto di essere sulla griglia di partenza. In gara Rutter è stato il primo leader, tuttavia alla fine della gara ha prevalso Brian Reid, seguito da Rutter e Padgett. Questa gara è stata segnata da grandi polemiche, nella prima parte di gara i primi dieci hanno discusso le posizioni centimetro per centimetro. Alla fine della gara, Rutter sarebbe svenuto per la stanchezza e il caldo.

Joe Domingues era al 17° posto.

Nel Campionato Nazionale di Velocità, la scarsità di partecipanti ha fatto sì che le cinque classi in disputa venissero raggruppate in modo da disputare solo due gare. Così la 250cc ha corso insieme alle Superprodução Classi 1 e 2. In allenamento: in generale e nella 250cc, José Pereira è stato il più veloce con un ampio margine, nella Classe 2 della Superprodução Manuel João ha preso il primo posto e nella Classe 1 il più veloce è stato André Cunha. La gara è stata una corsa in solitario di José Pereira che ha vinto senza dare alcuna possibilità, Alexandre Laranjeira e Sande e Silva sono stati rispettivamente il 2° e 3° classificato nella classe generale e 250cc dopo aver tagliato il traguardo, a più di un minuto da Pereira. Manuel João è stato quarto assoluto e primo nella Superprodução di Classe 2 mentre André Cunha è stato 6° assoluto dopo aver vinto la Classe 1. Da segnalare la velocità mostrata da José Pereira con la YAMAHA TZ 250cc, ha fatto segnare tempi degni dei più veloci di tutte le classi (TT1 e TT2) del Campionato del Mondo. Nella 80cc, Senior e Junior hanno corso insieme. José Ferreira è stato il più veloce in allenamento seguito da Sande e Silva, tra gli Juniors, Jorge Dias è stato superiore agli avversari. In gara José Ferreira ha guidato dall'inizio alla fine, seguito da vicino da Sande e Silva, con Manuel Duarte in terza posizione. Tra gli Junior, Vitor Pereira ha vinto Jorge Dias. Costa Paulo (figlio), pilota di Vila Real, si è ritirato. Classifica: