HONDA, 56 anni di GP, ao ma alto livello

Da quando Soichiro Honda ha intrapreso la "crociata" commerciale sul mercato occidentale, è apparso chiaro che la sua strategia si basava sulla dimostrazione tecnologica attraverso la partecipazione alle gare e ai campionati più prestigiosi. Nel 1959 sbarcò, per la prima volta, sull'Isola di Man per partecipare al prestigioso TT (Trofeo Turistico) - all'epoca questa gara non faceva solo parte del Campionato Mondiale di Velocità ma anche la più prestigiosa manifestazione delle corse motociclistiche di velocità nel mondo.-. Il Team HONDA è apparso solo nella classe Ultra Lightweight (125cc), nonostante avesse vinto il trofeo per i costruttori, non estraneo al fatto di schierare 6 piloti ufficiali, la prima HONDA è finita in sesta posizione (Naomi Taniguchi). Il livello tecnologico e la capacità di organizzare la struttura delle gare aumentarono ei risultati stavano emergendo fino a quando nel 1966 iniziarono la loro partecipazione alla classe regina: la 500cc.

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HONDA RC181

Nel 1966 HONDA si presentò con la RC181 (499.60cc, 4 cilindri in linea, 4T, 16 valvole DOHC, 85CV/12.000 giri, 151 kg a secco), questa moto fu utilizzata per due stagioni (1966/7) e in quel periodo ha vinto un titolo costruttori (1966) e ha vinto 10 vittorie (8x Mike Hailwood e 2x Jim Redman) in GP su un totale di 19 disputati. In un momento in cui iniziavano ad emergere motociclette equipaggiate con motori 2T sostenendo una potenza specifica molto superiore alla 4T, HONDA scelse di abbandonare il Campionato Mondiale di Velocità.

HONDA NR500

Dopo oltre 10 anni di assenza, HONDA ha sentito il bisogno di tornare sul palcoscenico più grande nel 1979. Per motivi legati alla giustificazione che li portò ad abbandonare, alla fine del 1967, decisero di tornare con un motore 4T. In effetti, era una strana opzione, tuttavia, quando producevano un motore con quelli che chiamavano pistoni ovali, cercavano di aggirare il regolamento in termini di numero di cilindri, sperando di avvicinarsi al 2T... HONDA NR 500 (498,00 cc, 4 cilindri a V, 4T, 32 valvole DOHC, 135 CV/19.500 giri). In effetti, a prescindere da altre posizioni in merito, la mia opinione è che questo progetto sia stato un vero fiasco. Il motore non è mai stato in grado di fornire la potenza necessaria in un campo di utilizzo che non ne indebolisse l'affidabilità... Alla fine del 1982 il progetto fu abbandonato!

HONDA NS500

Nel 1983 la Honda si schierò per l'"establishment" per presentare la NS500 (498,60 cc, V-3, 2T, 127,5 CV/11.000 giri/min, 113 kg a secco) insieme a un pilota meraviglioso: Freddie Spencer. Questa ricetta si rivelò fantastica e nel 1983 HONDA vinse il titolo costruttori e Freddie Spencer il titolo piloti. Questa moto ha vinto 13 GP. Questo modello darebbe origine alla produzione di moto da competizione-cliente che si rivelarono anche molto competitive e che divennero l'arma dei privati ​​negli anni successivi.

HONDA NSR500

Nel 1984, HONDA ha introdotto la prima versione della NSR500 (specifiche del 2001: 499,00 cc, V-4, 2T, 190 CV/12.500 giri/min, 130 kg a secco) che è stata pilotata da Freddie Spencer. Da allora fino al 2001, questo modello si è evoluto, mantenendo l'architettura del motore e il fatto che ha un solo albero motore. In totale ha vinto 11 titoli costruttori (su 17 possibili), 10 titoli piloti (su 17 possibili) e 133 vittorie GP.

HONDA RC211V

Con il passaggio regolamentare da 500 a MOTOGP, al gusto di HONDA, il marchio ha presentato la RC211V (990.00cc, 5 cilindri a V, 4T, 20 valvole DOHC, 220 cv, 145 kg a secco). Questo modello si è evoluto tra il 2002 e il 2006 e nelle sue varie versioni e con più piloti ha la seguente storia: 4 titoli costruttori (su 5 possibili), 3 titoli piloti (su 5 possibili) e 48 vittorie GP.

HONDA RC212V

Nel 2007, con la riduzione di cilindrata massima imposta dal regolamento, HONDA presenta la RC212V (800.00cc, 4 cilindri a V, 4T, 16 valvole, 210 CV, 150 kg). Questo modello ha funzionato dal 2007 al 2011 compreso. Ha vinto 1 titolo costruttori (su 5 possibili), 1 titolo piloti (su 5 possibili) e 36 GP.

HONDA RC213V

Nel 2012, sempre a causa di una modifica normativa della cilindrata massima, HONDA introduce la RC213V (1.000,00 cc, 4T, 4 cilindri a V, 16 valvole, 240 CV, 157 kg a secco). Questo modello e le sue varie evoluzioni rimane attivo e ad oggi ha conquistato 3 titoli costruttori (su 5 possibili), 3 titoli piloti (su 5 possibili) e 51 vittorie in gara.

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I PILOTI Nel corso della storia di HONDA nella classe principale, molti piloti hanno aggiunto le loro abilità per rendere possibili i fantastici traguardi di questo marchio. Dati aggiornati dopo il GP di Germania (Sachsenring) 19.06.2022.

I 21 titoli di Campione del Mondo Piloti:

6 titoli:

- Marc Marquez: 2013, 2014, 2016, 2017, 2018 e 2019

5 titoli:

- Mick Doohan: 1994, 1995, 1996, 1997 e 1998

3 titoli:

- Valentino Rossi: 2001, 2002 e 2003

2 titoli:

- Freddie Spencer: 1983 e 1985

1 titolo:

- Casey Stoner: 2011

- Nicky Hayden: 2006

- Alex Criville: 1999

- Eddie Lawson: 1989

- Wayne Gardner: 1987

Le vittorie dei 311 GP:

58 vittorie:

- Marc Marquez

54 vittorie:

- Mick Doohan

33 vittorie:

- Valentino Rossi

31 vittorie:

- Dani Pedrosa

20 vittorie:

- Freddie Spencer

18 vittorie:

- Wayne Gardner

15 vittorie:

- Casey Stoner

- Alex Crivillé

8 vittorie:

- Sete Gibernau

- Mike Hailwood

6 vittorie:

- Alex Barros

5 vittorie:

- Marco Melandri

- Max Biaggi

4 vittorie:

- Tadayuki Okada

- Randy Mamola

- Eddie Lawson

3 vittorie:

- Cal Crutchlow

- Nicky Hayden

2 vittorie:

- Makoto Tamada

- Jim Redman

- Carlos Checa

- Luca Cadalora

1 vittoria:

- Tohru Ukawa

- Alberto Puig

- Takazumi Katayama

- Toni Elias

- Andrea Dovizioso

- Pierfrancesco Chili

- Loris Capirossi

- Daryl Beattie

- Jack Miller