La mia partenza dal team JJ

Testo: Domingo Gil

Fotografie: FB

Jacinto Moriana, il boss del team JJ, ha avuto la grande virtù di trattare tutti i suoi corridori con eccessiva generosità, con grande umanità e con grande rispetto. Ci ha fatto sentire molto a nostro agio nella sua squadra grazie alla sua passione, alla sua forza e al suo affetto. Per comprendere il mio allontanamento dal team JJ nel suo intero contesto, inizierò dall'inizio. Come ho detto prima, il mio ingresso nel team JJ è stata una conseguenza della vittoria nel I Criterium Solo Moto AGV nel 1978.

Il progetto che Jacinto ha creato, riunendo JJ e RECMO per consentire lo sviluppo di SIROKO di Antonio Cobas, sembrava molto entusiasmante e, soprattutto, pieno di aspettative. C'era una squadra e c'era la volontà: c'era un futuro!! Visto dalla prospettiva temporale, si può dedurre che proprio in quel periodo in questo Paese si apriva una nuova era per il motociclismo. Questo insieme di circostanze, soprattutto per uno Junior come me, mi ha portato a sognare di realizzare qualcosa di grande.

Ma…, senza alcun tipo di risentimento, quello che non avrei mai immaginato, dopo aver vinto il Criterium come avevo vinto, era quanto sarebbe stato difficile per un “ragazzo di provincia” senza mezzi, farsi strada in quel mondo... I tre anni in cui sono stato in quella squadra sono stati davvero intensi. Sono successe troppe cose da dimenticare facilmente. In questo spazio e tempo coesistiamo Jacinto Moriana, Antonio Cobas, Paco Asensi, SIROKO...Angel Carmona, Gines Guirado, Javier Ortiz, Luis Alberó, Carlos Cardús, José Maria Mallol, Pedro Xammar...e molti altri personaggi che hanno collaborato e chi erano legati a quella grande squadra.

Lavoro infinito e tante notti insonni per arrivare giusto in tempo per una corsa, in alcuni casi per allenarsi. Inizialmente la SIROKO soffriva dei tipici cedimenti della giovinezza e insieme al motore, uno YAMAHA TZ, dimostrò di non essere un'opzione sufficientemente competitiva per lottare contro il DERBI ufficiale in termini di motore e con lo YAMAHA TZ di serie in termini di affidabilità . Dopo le stagioni 1979/1980 nelle quali ottenemmo risultati diversi, il grande cambiamento avvenne nel 1981 con l'arrivo dei motori ROTAX.

L'affidabilità della SIROKO migliorò e quel motore ROTAX si dimostrò un “cannone”, come dimostrò poi quando con l'APRILIA dominò il Mondiale 250cc.

1983, Superprestigio SOLO MOTO, gara 250cc

Nel 1981, anche se il mio motore ROTAX arrivò un po' più tardi del previsto rispetto a quello del mio compagno... poteva essere una bella stagione, ma così non fu, sostanzialmente interrotta da un inutile servizio militare obbligatorio che mi allontanò dalle competizioni.. . La mia situazione alla JJ alla fine del 1981 non sembrava essersi evoluta molto, il contratto con Perfumes Parera (BRANDO) con JJ, lo sponsor principale dell'epoca, era terminato. Ero l'unico pilota sul libro paga di JJ e la figura di Carlos Cardús e del suo entourage divenne sempre più potente. JJ, a sua discrezione, aveva bisogno di ridurre i costi e concentrare gli sforzi su un unico pilota.

È stato difficile per Jacinto Moriana prendere questa decisione... e non ha avuto il tempo di dirmelo. Fortunatamente, il team di LeMans con Gabriel Martinez e la famiglia Murcia al timone mi ha dato una grande opportunità di unirmi alla loro squadra. E Jacinto Moriana respirava... L'aneddoto di questa trilogia della mia partenza da JJ deriva dal fatto che nel mio primo anno a LeMans e nell'ultima gara CEV a Esplugues de Llobregat, sono arrivato secondo in Spagna, con Carlos Cardús campione prima di quell'appuntamento.

E al traguardo di questa corsa, Jacinto Moriana è stato il primo ad incontrarmi per abbracciarmi forte. Jacinto era felice di avere un pilota campione e anche un ex secondo classificato...!! Jacinto... non dimenticherò mai quel momento!

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