SANVENERO, un'avventura a breve termine
Nel 1980 Emilio Sanvenero, grande appaltatore toscano, appassionato di moto da velocità e, all'epoca, sponsor dell'MBA, decise di creare un proprio marchio per, dal 1981, gareggiare nel Campionato del Mondo nelle classi 125cc e 500cc. . Il 125cc (2T, 2 cilindri in linea trasversale con aspirazione a valvola rotante) era modellato sull'MBA e aveva un forcellone disegnato da Antonio Cobas. Oltre alle moto ufficiali, sono state prodotte anche 10 unità da competizione per i clienti da vendere a piloti privati. La 500 cc era molto ispirata alla SUZUKI RG (2T, 4 cilindri quadrati con aspirazione a valvola rotante). Aveva un rapporto diametro x corsa diverso rispetto alla SUZUKI, il fatto che avesse una corsa più piccola significava che il motore avrebbe fatto più giri e, di conseguenza, un comportamento più acuto rispetto a quello giapponese, sviluppando 120 CV. Le parti del basamento sono state prodotte da CAMPAGNOLO, i cambi da CIMA, gli alberi motore da HOECKLE, i cilindri e pistoni da MAHLE, i telai sono stati prodotti da Nico Bakker. Nel 1982 Emilio convince tutto lo staff MBA - che nel frattempo aveva chiuso i battenti - ad accompagnarlo in questa avventura. L'avventura terminò alla fine del 1982 quando l'azienda divenne insolvente!
125cc
Pier Paolo Bianchi (nr. 3) e Guy Bertin (nr.2)
La 125cc fu subito competitiva e nel 1981 vinse due GP. A Monza (GP delle Nazioni) ha vinto Guy Bertin, mentre Ricardo Tormo ha vinto ad Anderstorp (GP di Svezia). A fine campionato Bertin era 6° e Tormo 8°. Tra i costruttori, SANVENERO si è classificato 3°. Nel 1982 Tormo vinse a Spa-Francorchamps (GP del Belgio) e alla fine dell'anno Pier Paolo Bianchi era 4°, Tormo 5°, Hugo Vignetti 11° e Olivier Liégeois 24°. Tra i costruttori, il marchio è stato ancora una volta al 3° posto. Nonostante nel 1983 il marchio non fosse più attivo, a Pier Paolo Bianchi rimase materiale sufficiente per compiere un'altra stagione. In queste condizioni è riuscito a raggiungere la 3° posizione due volte a Hockenheim (GP di Germania) ea Jarama (GP di Spagna).
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500cc
Carlo Perugini
Nel 1981 Carlo Perugini ha corso la 500cc senza molto clamore, non ha ottenuto punti e il lavoro di sviluppo si è rivelato più dispendioso in termini di tempo di quanto inizialmente previsto.
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Michel Frutschi
Nel 1982, a seguito di uno sciopero dei principali piloti e squadre, a causa della mancanza di sicurezza sul circuito di Nogaro (GP di Francia), lo svizzero Michel Frutschi ottenne l'unica vittoria del marchio in questa classe, segnò anche, questa volta con tutta la concorrenza presente, a Spa-Francorchamps (GP del Belgio) dove si è piazzato 9°. A fine anno era 14° in campionato, mentre SANVENERO era 5° tra i costruttori. Quest'anno anche Bertin ha guidato la moto senza ottenere punti.
Links:
https://cybermotorcycle.com/euro/brands/sanvenero.htm
https://it.wikipedia.org/wiki/Sanvenero
http://teamheronsuzuki.blogspot.com/2014/12/sanvenero-500-square-four.html
http://www.mcnews.com.au/sanvenero-125-and-500cc-gp-racers-from-the-1980s/
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